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近日，玉柴聯合東風柳汽在全國各地舉行東風柳汽國四精品重卡上市發布會。國四8*4輕量化霸龍重型載貨車和霸龍玉柴M7牽引車兩款車型正式上市。

　　霸龍重型載貨車可以滿足各種工況需求，標配節油動力升級版玉柴315馬力發動機+10JSD120TB變速箱優質組合，動力更強、油耗更低；采用東風柳汽獨有的四大先進工藝，配合柳汽M53國內最大空間豪華版駕駛室，讓車輛可靠、舒適的優勢得到了全方位的體現。

　　M7是東風柳汽的精品車型，屢受用戶歡迎。此次裝配玉柴10升黃金動力的新一代重機YC6MK400-42配東風柳汽M7面市，再一次提升了用戶選擇的空間，玉柴產品高可靠、低油耗的特性，也將提供更好的用戶體驗。

　　據悉，自去年7月國四排放標準陸續實施以來，促使國內卡車行業更新換代腳步逐步加快。之前對國四車持觀望態度的客戶，現場在了解柳汽國四車的性能后表示，發現國四車更節油、效率更高，雖然購買成本高，但綜合考慮各方面的性能表現，長期算下來反而更實惠。

　　根據東風集團戰略，定位于標載運輸的高速輕量化物流車的霸龍M7C，推出之初只搭載東康9.5升發動機。它因在輕量化和動力性、舒適性、安全性等方面表現良好，搶下了國內一批快速物流企業訂單。

　　然而，作為廣西的本土品牌，該款霸龍M7C似乎有點遇冷，尤其在西南市場。為了更接地氣，經過研究，東風柳汽在2014年商務年會上傳出消息，基于玉柴發動機動力好、配件齊等優勢，M7車型將匹配玉柴6MK400發動機。

　　2013年7月1日實施的載貨車國四排放標準盡管目前仍未在全國范圍內普遍推行，但東風柳汽堅持認為，國四標準實施的區域范圍在進一步擴大，商用車企業要做好全面準備，并在2014年開始大力推介國四產品，快遞物流、公路運輸等都是推介重點。

　　M7當初的面世，其使命就比較特殊，劍指國內長途物流領域，是國內長途物流運輸的進口替代車型。它的問世，代表著東風柳汽對公路運輸車市場的日益看重，而M7也將作為東風柳汽未來在牽引車市場上的中流砥柱。M7此次“換芯”，看中玉柴6MK400發動機，絕非偶然。東風柳州汽車有限公司總經理助理程源指出，M7車型有重型與輕量化兩種車型，最大亮點是擁有M7平地板駕駛室并匹配玉柴6MK400發動機，大馬力扭矩達到1900N·M，并標配法士特12檔變速器，具有安全、可靠、省油、高效的突出優勢，是目前國內重卡中的佼佼者，也是我們廣西本土客戶期待已久的車型。

　　東風柳汽占據廣西卡車市場60%以上的份額，M7車型匹配玉柴6MK400發動機，不僅具備動力選擇的優勢，還獲得廣西乃至西南地區客戶情感上的認同。